我们专注于提供专业的钎焊技术解决方案与服务，针对镍基/钴基/铁镍基合金，公司具备完备钎料设计研发、制备能力，拥有大、小型钎焊炉，及相关检验、辅助设备，可为客户提供最优的钎焊解决方案。现已为客户完成多批次、不同类型的钎焊技术服务，包括复杂结构件钎焊、航空发动机叶片工艺孔钎焊等，积累了丰富的钎焊经验。无论您的需求是钎焊工艺开发与优化、生产难题诊断、小批量试制还是规模化生产支持，我们都能依托强大的研发、制备与加工能力，提供可靠、高效、高质量的钎焊技术服务。

相关设备：

一．小批量实验：真空钎焊炉

工作区尺寸：300×200×200mm (L×W×H)

最高工作温度：1500°C

炉温均匀性：±3.5℃

最大装炉量：20 Kg

极限真空度：8×10^-4 Pa

气冷压强：2 bar

二．规模化生产：真空气淬炉

工作区尺寸：610×450×450mm (L×W×H)

最高工作温度：1325°C

炉温均匀性：±5℃

最大装炉量：450 Kg

极限真空度：8×10^-4 Pa

气冷压强：12 bar

服务项目：

Ø 钎料设计研发与制备

Ø 钎焊解决方案定制

Ø 钎焊加工服务

Ø 钎焊质量检验服务

典型案例：

案例一：

针对于镍基单晶DD5涡轮叶片材料的裂纹修复，在自主研发的集成计算平台上进行高通量批量计算及仿真模拟，设计开发了一款低B、Si的高强度镍基钎料（WZ-B1）。图1显示DD5单晶经过TLP焊接后，焊缝区已实现完全等温凝固，焊缝与母材组织基本均质化，无脆性相，EBSD反极图显示焊缝与母材形成完整单晶，取向差极小（约1.5°），高温持久寿命达到母材80%以上。

图1 修复焊料成分设计及仿真模拟：（a）高通量计算分析；（b）分子动力学润湿性模拟；（c）焊接过程温度场模拟

图2 TLP接头焊缝区：（a,b）显微组织；（c,d）EBSD反极图、取向差

案例二：

航空发动机涡轮叶片内腔结构复杂，铸造难度大，需使用型芯辅助支撑。铸造完成后，内腔及叶尖位置的工艺孔通过钎焊进行封堵。针对工艺孔间隙大、位置复杂，钎焊技术团队开发了多种型号涡轮叶片工艺孔钎焊工艺。钎焊后工件焊缝外观良好，无裂纹、孔洞等缺陷，显微组织良好，焊缝与基体γ'结合良好，存在明显过渡区。

图3 涡轮叶片工艺孔钎焊工艺开发

图4 涡轮叶片工艺孔钎焊效果及检验